ئەرمەك ھايۋانلار توشۇش ئۈچۈن ئايروپىلاننى قانداق تاللاش كېرەك?

يېقىندا, چاۋشيەن تۈۋرۈكلەر ئۇزۇن ئۆتۈنۈپ كەلدى ۋە چاۋشيەندە بولغان نۇرغۇن ئەر خوجايىنىغا ئىشىنىمەن, چۈنكى شىمالدىكى نۇرغۇن ئەر خوجۇرلارنىڭ ھاشارات قىلىنىۋاتقان كاۋاپدانغا ئۇچۇشى ئۈچۈن. قانداقلا بولمىسۇن, ئۇچۇش ئارقىلىق ئۇچۇۋاتقان ئەرمەك ھايۋانلار ھەمىشە قاتناش جەريانىدا يوشۇرۇن خەتەردىن ئەنسىرەيدۇ. ھادىسە خەۋپىنى ئازايتىشنىڭ ئامالى بارمۇ? ئەرمەك ھايۋان خوجايىنلىرى دىققەت قىلىشى كېرەك? بۈگۈن بىز ئەرمەك ھايۋانلارنى توشۇغاندا ئايروپىلاننى قانداق تاللايمىز?

10 يىل ئىلگىرى, ئەرمەك ھايۋان توشۇغۇچى توشۇغۇچى توشۇغاندا ۋە دائىم ئەرمەك ھايۋان خوجايىنلىرىدىكى ئوكسىگېن بار-يوقلۇقىنى, مەيلى ئوكسىگېن بارمۇ يوقمۇ? ئەرمەك ھايۋانلار سۇسلاپ ئۆلەمدۇ? بۇلار ئەمەلىيەتتە ئاچقۇچلۇق نۇقتىلار ئەمەس. ئوكسىگېن چامغۇراقسىز ئايروپىلان ئۇزۇن ئۆتمەيلا مەھسۇلاتلار. ھازىر, ئايروپىلان يۈك ساندۇقى بار, پۈتۈن ئىتخانىغا ئىگە بولۇپ, پۈتۈن ئىتنى تازىلاش سىستېمىسى كارخانىدىن كالبىننى كابىنكىغىچە يۈكلەپ, ئاقما سىستېمىنى ياساشقا سۇندى. شۇڭلاشقا, بوغۇلۇش ئەزەلدىن ئوكسىگېن بىلەن مەسىلە بولۇپ باقمىغان.

ئالدى ۋە ئارقا يۈك بۆلۈمىدىن باشقا, زامانىۋى ئايروپىلانمۇ مۈشۈكلەرمۇ ماشىنا ۋە ئىت قاتارلىق كۆپ خىل يۈك رايونى بار. ئەرمەك ھايۋانلار ئاۋىئاتسىيە خادىملىرى ۋە بىرىنچى دەرىجىلىك يولۇچىلار, بىرىنچى دەرىجىلىك يولۇچىلار, بۇ ئايروپىلان يۈك قاچىلاش ۋە كۈتۈۋېلىش مەزگىلىدە توشۇلىدىغان. ئەرمەك ھايۋانلار ئايروپىلاندا تەكشۈرۈلگەندىن بۇيان, ئەرمەك ھايۋانلار ئايروپىلاندا تەكشۈرگەندە خەتەر ئېلىپ كېلىدۇ, ئۇ نېمە?

ئوكسىگېنتىن باشقا, كۈندىلىك ئەرمەك ھايۋانلارمۇ ھايات قېلىش ئۈچۈن مۇۋاپىق تېمپېراتۇرا چەمبىرەككە ئېھتىياجلىق بولغان. تېمپېراتۇرا بەك تۆۋەن بولسا, ئۇلار ئۆزىنى قاچۇريالايدۇ, ئەگەر ئۇلار خىروستېرىيەگە دۇچار بولىدۇ, ئۇلار ئۆپەيلەنمەنلىكى ۋە ئاخىرىدا ئۆلۈمگە دۇچار بولىدۇ. ئەرمەك ھايۋانلارنىڭ ھايات قېلىش ئۈچۈن ماس كېلىدىغان تېمپېراتۇرا ساقلاپ قېلىش بەلكىم ئۇچۇۋاتقاندا ئەرمەك ھايۋانلارنىڭ ھايات قېلىشنىڭ ئاچقۇچى.

ئايروپىلان لايىھىلەش مەسىلىسىگە قايتىپ كەلگەندىن كېيىن, ماشىنىنىڭ ئوتتۇرىسىدا ئازراق پەرق بار. يۈك پەقەت ئىسسىنىش ئىقتىدارىدا پەقەت ئىسسىنىش ئىقتىدارى بار, سوۋۇتۇش ئىقتىدارى ئەمەس. بەزى ئايروپىلاندا ئىسسىتقۇچتا ئىسسىتقۇچ بولۇشى مۇمكىن, بۇ سىناقنىڭ ئۇچىدا ئالماشتۇرۇلغان ماتوردىن ئىسسىقلىق ئېلىپ كېلىدۇ. مەلۇم مەنىدىن كۆزدە تۇتۇپ, سىرتقى تېمپېراتۇرا مىنۇس 30 سېللىق شاكىلى ئىلمىي, يۈك بۆلۈنۈش ئىشىكى, يۈك بۆلۈمى ئىشى بولسا كابىننىڭ ئىشىكى سۈپىتىدە پېچىنە-مەپتۇن بولمايدۇ. پەقەت كارگو بىرلەشمىسىنىڭ بەك سوغۇق ئىكەنلىكى پەقەت مۇمكىن.

ئايروپىلان يۈك ماشىنىسىنىڭ لايىھىلەش پرىنسىپىغا ئاساسەن, مۈشۈك ۋە ئىتلار تىرانسىپورت جەريانىدا ئۇچرىشىشى مۇمكىنلىكىنى تەسەۋۋۇر قىلالايمىز:

1: پېرتتا 5-ئايدا, ھاكىمىيەت ئادەتتە ئالاھىدە يۈك-تاق -% 2-3 سائەت مۇلازىمەت خادىملىرىغا تاپشۇرۇپ بېرىش (ياۋروپا ۋە ئامېرىكا ۋە ئامېرىكا ۋە ئامېرىكا ۋە ئامېرىكا ۋە ئامېرىكا ۋە ئامېرىكا ئاپتوموبىل بىلەن توشۇلۇشى كېرەك, ئۇنداقتا شامال ئاپتوبۇسى دېڭىز ئاپتوبۇسى ياۋروپادىكى 30 مىنۇت تۆۋەنلىدى. ئاندىن توپ يۈك ماشىنىسىغا قويۇلغان. باشتىن-ئاخىر ئايروپىلاننىڭ يۇقىرى ئېگىزلىكى ۋە ئىسرىتكىغا تايىنىش بولغۇچە, ئەرمەك ھايۋانلار بىر قەدەر سوغۇق, ھەتتا ناھايىتى سوغۇق مۇھىتتا ياشايدۇ. ئايروپىلان يۇقىرى ئېگىزلىككە يېتىدىغاندىن كېيىن, ئۇچقۇچى قىزىتىشتىن بۇرۇن ئىسسىنىش ئۈسكۈنىسىگە ئايلىنىدۇ. ئەگەر ئايروپىلان كونا ياكى ئىسسىنىش ئۈسكۈنىسى ياخشى بولمىسا, تېمپېراتۇرا پەقەت 10 گرادۇس ئەتراپىدا قىزىتىلىدۇ. ئۇچقۇچى ئايروپىلان ئېلىشتىن بۇرۇن كاپىتان ئۇقتۇرۇشقا ئېھتىياجلىق بولسا كاپىتان ئۇقتۇرۇشىگە ئىمزا قويىدۇ, بۇ ئالاھىدە يۈكنىڭ ئايرىم مۈلكىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ - تىرىك ھايۋانلار, مەسىلەن, تېمپېراتۇرىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن دىققەت قىلىش كېرەكلىكىنى ئەسكەرتىپ قالدى, مەسىلەن, تېمپېراتۇرا 10-25 سېلسىيە بەرپا قىلىشنى ئېيتتى ماشىنا ھەيدەش جەريانى.

2: چاۋشاۋ, شىمال ياكى جەنۇبنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر, باش سۆماپىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئىنتايىن قىزىق. ئەگەر سىرتتىكى تېمپېراتۇرىسى 30 گرادۇستىن ئېشىپ كەتسە, ماشىنىنىڭ تۇتتى تېمپېراتۇرىدا كەم دېگەندە 40 ~ 50 سېلس گرادۇس ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى بولىدۇ. يول بويىدىكى ئاپتوبۇستىن, ئەرمەك ھايۋانلار ئىسسىق بەلۋاغ ۋە سۇسىزلىنىش خەۋىپىگە دۇچ كېلىدۇ. ئايروپىلاندا ماشىنا ھەيدىگەندىن كېيىن, ئايروپىلان باش تېيىلىشنىڭ تېمپېراتۇرىغا چۈشۈپ قالغان تېمپېراتۇرىنى بېسىپ تېمپېراتۇرىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن, بۇ ۋاقىتتىكى تاماق ۋە ئىتلار in.

ئۇچقاندا ئەرمەك ھايۋانلارنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەبتىن ساقلىنالامدۇق?

1: چوڭ يولۇچىلار ئايروپىلانى ۋە كەڭ گەۋدە قوش دېڭىز قوشۇش ئايروپىلانىنى تاللاڭ. ئادەتتە, يۈك ماشىنىسىنىڭ ئاكتىپ تېمپېراتۇرىسى ساقلىغۇچى بولمايدۇ, مەسىلەن بوئىن 737 ۋە Airbing 320, ھاۋا ئوبوروتىنى سۈمۈرۈپ, 320, ئۇ ئىسراپچىلىقنى ئوينىغۇچىلار دەپ قارىغان. چوڭ قوش قوش قوش ماشىنا, يېڭى تىپلاردىكى ئايروپىلانلار, ھەر بىر يۈكتىكى تېمپېراتۇرا تەكشۈرۈشىدە, تېمپېراتۇرا نازارەت قىلىش ۋە تېمپېراتۇرىسى ئۈسكۈنىلىرى يۈز بەھرىمەن بولۇشى مۇمكىن. مەسئۇل سىناق پاراخوتلارنىڭ نەق مەيدان ئەرلىرى بىلەن بولغان, تىرىك ئەرس بىلەن بىللە, جىنىس ھەۋەسچىلىكى ۋە 777, 777, Airbus 350 قاتارلىق.

ئايروپىلاننى تاللىغاندا, ئەرمەك ھايۋانلار ئىگىلىرى ئەرمەك ھايۋانلارنىڭ تەكشۈرۈلمەيدۇ. بۇ ئەھۋاللار ئادەتتە ئايروپىلاندىكى تېبكىنىڭ ئۈزلۈكسىز تېمپېراتۇرا كونترول سىستېمىسى ناھايىتى ياخشى بولىدۇ, بۇ ئەرمەك ھايۋانلارنىڭ ئۆلۈمنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ, بۇ خىزمەتچىلەرنىڭ ئۆلۈمنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئوكسىگېن كامېراسى بارمۇ يوق.

2: ۋاقىت ئىچىدە ئەڭ كىچىك تېمپېراتۇرا پەرقى ۋە ئەڭ راھەت تېمپېراتۇرىسى بىلەن ئۇچۇشنى تاللاڭ. مەسىلەن, جەنۇبتا ياكى يازدا ياكى ئەتىگەن ياكى كەچتە ئايروپىلانلارنى تاللاشقا تىرىشىڭ. سىرتتىكى ھاۋا چۈشتىنمۇ قالتىسمۇ, ماشىنىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئەرمەك ھايۋانلار ئۈچۈن بىر قەدەر راھەت. يۇقىرى ئېگىزلىككە ئۇچقاندىن كېيىن, ئۇچقۇچى مۇۋاپىق ھالدا ئىسسىتقۇچنى مۇۋاپىق ياكى سوغۇق ھېس قىلالمايدۇ.

شىمالىي ياكى قىشتا, يەر يۈزىدە ياكى ھاۋادا ياكى ھاۋادا ياكى ھاۋادا ياكى ھاۋانىڭ ھەددىدىن زىيادە راھەت بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.

يۇقارقى ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى شۇكى, ئەرمەك ھايۋانلارنىڭ ئىگىسى يولغا چىقىشتىن بۇرۇن ئالدىن تەييارلىق قىلىشى كېرەك. ئەرمەك ھايۋانلارنى تاللاش ئەرمەك ھايۋانلار ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.